ハイエースを買う時、悩むのがディーゼル車かガソリン車かという問題。2700ccスーパーロングのガソリン車から、2000ccナローハイルーフのガソリン車へ乗り換えました。その経験に加え、普段使いのジムニーシエラ、スペーシアギア、以前乗っていたノアとの違いも交えながら、加速感、巡行、坂道の走りをリアルに紹介。購入前に読んでほしい本音レビューです。
「ハイエースはディーゼル一択」
SNSではよく見かけます。
ですが実際に、2700ccガソリンのスーパーロングから、2000ccガソリンのナローハイルーフへ乗り換えた私の感想は、
「思ったより普通に走る」でした。
ハイエース購入で最初に悩む「ディーゼルかガソリンか」
ハイエースを買おうと思った時、多くの人が最初にぶつかるのが「ディーゼルかガソリンか」という問題だと思います。
SNSやYouTubeを見ると「ハイエースはディーゼル一択」という意見も多く見かけます。
確かにディーゼルには強烈なトルクがありますし、高速巡航や荷物を積んだ状態での安定感も魅力です。
私は以前、2700ccのスーパーロングのガソリンキャンピングカーに乗っていました。
そして現在、2000ccのナローハイルーフのガソリンキャンピングカーに買い替えました。
納車後、ひと月ですが「登山4回」「高速往復2回」を利用して、その距離約550kmを走行してきました。
検証するには、距離が足りないかもしれませんが、乗りなれる前より、乗り始めの頃の方が新鮮だろうと思いブログにしました。
その間に感じた感想と、普段乗っているジムニーシエラ、嫁のスペーシアギア、さらに1年前まで乗っていた2000ccのノアとの比較を詳しく書いていきます。
「普通車と比べてどうなのか」という視点がリアルに欲しい情報だと思います。
今回は、カタログスペックではなく、実際に乗って感じた「大切な部分」を正直に書いていきます。
やっぱりディーゼルなのか
まず最初に、ディーゼルとガソリンを比べたら、総合的にはディーゼルでしょう。
細かいことは書かなくても、すでに皆さんはご存じの事と思います。
で、ここで私が思うのは、ハイエースからハイエースへの乗り換えならともかく、悩む人の多くは別の普通車や軽自動車から乗り換える場合に、どちらにしようか迷うんじゃないでしょうか。
そうだとすると、今乗っている慣れた車と比べ「加速」「燃費」「乗りやすさ」など総合的に見て判断したいというのが本音と思います。
そんな人に向けて乗り比べていますので、参考にしてください。
2000ccのガソリン車を選んだ理由
私の場合、冒頭でも書きましたが、先日までは2700ccのガソリンでスーパーロングのキャンピングカーを乗っていました。
乗り換え理由は車体が大きすぎて、最近ハマっている登山での道中の狭い道が不便だからです。
そのほか詳細は過去ブログに詳しく書いています。
下に貼っておきますので、そちらも併せてごらんください。
・・・
それに今回も中古で購入していますので、ガソリンしか選べれなかったという訳です。
とはいえ当初から2000ccのガソリンで考えていました。
2700ccスーパーロング時代の感想
以前乗っていた2700ccスーパーロングのガソリンキャンピングカーは、走りに対しては不満はありませんでした。
登山口までの上り坂でも、しっかり走ります。
普段の登山は基本３人乗車。ザックと登山靴、クーラーボックスには水6L（3人分）とおにぎりや朝食、着替えに寝袋など、それなりに荷物も積んでいます。
登山口へ向かう本当に急な上り坂では若干もたつきますが、どの車に乗ってもあります。
また家族3人で4人用の大型テント、椅子、テーブル2個、コンロ、炭、クーラーボックス、着替え、寝袋などなど積んで走っても、重さは感じますが高山から乗鞍への急な坂道もしっかり走ります。
総合的に見て、「走り」については問題ありません。
ハイエース2000ccガソリンは遅い？実際に乗った感想
現在の2000ccナローハイルーフのキャンピングカーに変えて最初に思ったのは、確かに遅い部類だなあと。
とはいえ、すごく加速をすることはありませんが、普通に走っている分には私は全く問題ありません。
ハイエース2000ccガソリンは高速で遅い？
正直、私は普通だと思います。
まあ普通の感覚が人によって違うので、遅いという人もいるでしょう。
私の場合は、高速では必要以外は走行車線オンリーなので問題なし。
追い越しの際には重く非力な分、「よっこらしょ！」ってなりますが、気になるほどではないです。
一番の驚きは、キックダウン時のショックの静かさです。
ハイエース2000ccガソリンは登坂でつらい？
高速の登坂車線がある坂道も走りましたが、名神高速の関ケ原周辺の坂はキックダウンはしますが
その後にアクセル全開ということは一切なく、本当に少しだけ高めの回転で十分進んでいきます。
（タコメーターがないので回転数がわかりませんでした）
また、東海北陸自動車道の白鳥IC～九頭竜ダムを福井へ向かう峠道も往路、復路ともに普通に走ります。（ローカルで申し訳ないですが、少しでも分かりやすくのつもりです。）
・・・
2700CCは、キックダウンを先延ばしにして、限界になるとキックダウンして回転数が上がり音が大きくなります。
2000ccは、早めにキックダウンをして、回転数を上げすぎず余裕で登っていく感じです。
登山や旅行で何度も走っている道なので、その差はよくわかっているつもりです。
2700ccのハイエースに長年乗ってきてますので、違いはよくわかります。
4AT→6ATに変わった影響なのか、メーカーの味付けなのかは不明ですが、もともと2000ccのエンジン音が静かだからかもしれませんが、キックダウン後にある乱暴さはなく、とにかくスムーズな印象でした。
つまり、好印象です。
・・・
走りとは関係なくなりましたが、静かさについて参考になればと思いますが
以前の2700ccは後席との会話は、やや大きめの声でないと聞こえない場面もありましたが、今回は静かで、体感できるほど聞き取りやすくなりました。
（キックダウン時は少し音は大きくなりますが、知れてます）
これは後席に乗る友人や家族もすぐに実感していました。
スズキ ジムニーシエラ と比較して
普段ジムニーシエラに乗っていますが、正直遅い車です。
1500ccの非力なエンジンに、大径のタイヤのためか？メーカーセッティングなのか？まあ遅いです。
体感では初動はジムニーの方が早いのですが、30km/hを超えるころ（普通にスタートして3秒後）からはハイエースの方が伸びがいい。
アクセル量は少なくても、ジムニーより走ります。
高速の合流のしやすさは、体感できるほどの差はないですが、ジムニーの方がアクセルの踏み込み量は多めです。
スズキ スペーシアギア と比較して
スペーシアギアはターボ車です。
正直、初動の加速は早いです。
軽くてタイヤが小さい。
今の軽自動車はよく走ります。ノアでも出だしは負けます。
比べてはいけないですね。
ハイエースが走りで勝てるところはなさそうです。
トヨタ ノア はやっぱりバランス最強
1年前まで乗っていたノアは、今思うと本当にバランスの良い車でした。
加速、高速の合流など全く問題はなく走れます。
全高だけは違いますけど、全長と全幅はナローハイエースと同じなんです。
「驚きです。」
人気のファミリーカーですから、味付けは”みんな満足”を目指しますよね。
ハイエースが走りで勝てるところはありませんね。
実際に乗って感じた比較表
以下は私の乗った感想を表にしてみました。
先ほども書きましたが、納車してひと月。
「登山4回」「高速往復2回」を利用して、その総距離約550kmを走行
あくまでも個人的な感想なので、お願いします。
それぞれの車の右のカッコには、体感ですが数字でも比べられるようにしました。
いずれも1位を「10」としてあります。
・ギア（スペーシアギア ターボAT）
・ノア（2000ccガソリン、2007年式AT）
・2700（ハイエース2700ccガソリンキャンピング4AT）
・2000（ハイエース2000ccガソリンキャンピング6AT）
・シエラ（ジムニーシエラ1500ccAT）
＊初速・・・停止時から初動の加速
＊加速・・・40km走行中からの加速
＊加速②・・・高速走行中からの、追い越しなどの加速
＊登り坂・・・傾斜は色々なので、総合で見た経験値です
＊高速巡行・・・高速道路を巡行している際に、アクセルの量が一定の割合が多いかどうか
＊安心感・・・走りではないですが、ドライバーと同乗者の疲れにくさ
＊燃費・・・燃費です。した道と高速の両方トータル
| １位 | ２位 | ３位 | ４位 | 5位 | |
| 初速 | ギア | ノア(9) | 2700(7) | シエラ(5) | 2000(4) |
| 加速 | ノア | ギア(9) | 2700(7) | 2000(6) | シエラ(4) |
| 加速② | ノア | 2700(9) | 2000(8) | ギア(6) | シエラ(5) |
| 登り坂 | ノア | ギア(9) | 2700(8) | 2000(6) | シエラ(5) |
| 高速巡行 | 2700 | ノア(9) | 2000(8) | シエラ(6) | ギア(5) |
| 安心感 | 2700 | 2000(9) | ノア(9) | ギア(6) | シエラ(2) |
| 燃費 | ギア | シエラ | ノア | 2000 | 2700 |
普段乗っているジムニーシエラが一番成績が悪いですね。
まあ、それを置いても楽しい車なので問題ないです。
走りに関しては、普段に乗っている車の影響で大きく違うと思います。
2700と2000とでは、私としては大きな違いはないです。
数値にすると差が広がって感じますが、乗り味は2000の方が少し遅い程度です。
とはいえ普段から、ガンガンにアクセル踏んでる人には物足りないと感じるでしょう。
ディーゼルをお勧めします。
・・・
燃費は、まだ550kmなので参考値としてですが
・した道はおおよそ9km/l
・高速は11.5km/l
です。
下はの画像は、エアコンONで「した道の走行距離30km」、「高速の走行距離80km」で上り下りの坂道有の往復時の結果で「11.5km/l」でした。
思っていたより燃費は良いです。
ハイエース2000ccガソリンで後悔しているのか
さて、実際に2000ccのガソリン車で後悔しているかというと・・・
正直・・・
「2000ccでも、まったく問題ない」「2000ccガソリンにしてよかった」というのが現状の答えです。
先日の登山でも、しっかりと3人分の山道具。
大型のクーラーボックスには、朝食と水7L以上と朝の食料やドリンクなど、それなりに詰め込んでいきました。
特にストレスなく走ります。
最近は追い越しは必要な時だけしかしませんし、安全にゆっくり走るようになったこともあります。
もともとはスピードを出す方で、若いころはスポーツカーを改造してでも乗りまわしている方でした。
そんな車に乗ってきた私でも、問題ないと判断しています。
まとめ｜ガソリンでも十分満足できている
結局のところ、
ディーゼルにもガソリンにも正解があります。
ただ、SNSで言われるほど「ガソリンはダメ」という感じではありませんでした。
特に2000ccガソリンでも、ゆっくり景色を楽しみながら走るキャンピングカー用途なら、
私は十分満足できています。なおさらロールーフの標準なら軽い分、もう少し走るのではないでしょうか。
・・・
今乗っている車と比較しながら、自分に合う方を選ぶのが一番大切だと思います。
心配なひとは、レンタカーで借りて乗ってみてください。
後悔するよりは絶対にいいです。
私の場合は、走りはそこそこでキャンカーとしての機能を優先していまして、たまたまぴったりの内装がガソリンだったということでした。
・・・
後悔のないお買い物ができるよう祈っています。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
本記事の内容は、あくまで個人的な感想・見解に基づいています。
最終的な判断はご自身でお願いいたします。
リンク
まだ過去ハイエースが多く掲載されていますが、関連ブログです。
買い替えに至った気持ちも掲載していますので、是非合わせてごらんください。
こちらはトップページへ
コメント